El Trambesòs, tallat més de mig any per la reurbanització de la Gran Via

La transformació de Glòries genera moltes derivades al seu entorn immediat. No és només el viaducte per a cotxes que va deixar pas a un parc urbà, o els equipaments i l’habitatge social en marxa a la plaça. És també la mobilitat més enllà del túnel viari entre la rambla del Poblenou i Castillejos.

Precisament aquesta infraestructura ha creat un nou passeig a la Gran Via que es va començar a urbanitzar el gener del 2024 després d’uns anys de discutit urbanisme tàctic. La presència del tramvia al costat mar va obligar a partir el projecte en dos, així que el primer, i l’obra està ja molt avançada, va ser restaurar la part muntanya. Ara s’acaben de licitar les obres del costat mar. Amb novetats importants: no només es renovarà el traçat del tramvia, que passarà a tenir dues vies, sinó que també es modificarà la seva entrada a Glòries. Amb tot, el Trambesòs quedarà tallat durant mesos.

Similituds amb Consell de Cent

El concurs públic té un valor estimat de 31 milions d’euros. Si es compleix el calendari previst, les màquines podran entrar en l’últim trimestre d’aquest any, de manera que la Gran Via podria estrenar passeig a mitjans del 2027. Tot i que el calendari podria variar si hi hagués impugnacions de la licitació o retards en l’execució, la reforma serà una realitat en pocs anys i crearà una nova pota de 70.000 m2 que expandirà aquesta plaça de 12 hectàrees. El gran projecte de Glòries no està acabat: és una de les zones de Barcelona, amb permís de la Sagrera, el 22@ o els barris de la Marina, on més canvis s’han de produir.

Aquest tram de la Gran Via no serà un eix verd, però sí que tindrà certes similituds amb Consell de Cent. La plataforma única, per exemple, serà la protagonista als dos costats de l’avinguda, amb voreres amples (5,25 metres a la muntanya i quatre metres al costat mar) i un vial per sentit per a trànsit local i bicicletes. S’hi afegeixen 400 nous arbres i un passeig central de 21 metres d’ample (el total són 50 metres, una xifra que Ildefons Cerdà va reservar per a grans artèries com la Diagonal, la Meridiana i la Gran Via).

El tram de les línies T5 i T6 del Trambesòs des de Ciutat de Granada fins a la rambla del Poblenou és de via única, una circumstància que no és gaire habitual en l’extensa xarxa del Tram, amb 30 quilòmetres de vies i 56 estacions. Només passa en dos trams més: en la línia T3 (tram Sant Just-Montesa, d’1,6 quilòmetres) i en la línia T2 (Llevant-Les Planes-Bon Viatge, d’1,4 quilòmetres de longitud). El que ens ocupa té 400 metres i el projecte preveu la instal·lació de doble via amb el manteniment de la catenària, que s’haurà de renovar.

Els 17 mesos de treballs estan dividits en tres fases. Es fa d’aquesta manera per intentar que l’afectació sobre el Trambesòs sigui la mínima possible. Tot i així, hi haurà talls. Llargs. En la primera etapa, d’uns set mesos, està previst el tall de circulació del tramvia entre Glòries i Can Jaumandreu per poder executar la instal·lació de la nova infraestructura ferroviària. Els autobusos (l’H12) sí que podran continuar circulant en els dos sentits. També estan previstos talls puntuals als accessos i a les sortides sortides de la C-31.

Tall total l’estiu del 2026

La segona fase, amb una durada de dos mesos, coincidirà amb l’estiu del 2026 i preveu el tall al juliol i a l’agost, aprofitant la davallada de la demanda, de la línia T4, que uneix Sant Adrià i la nova parada de Verdaguer a través de la Diagonal. Les línies T5 i T6 ja funcionaran a la seva nova doble via i entraran a Glòries pel ramal actual de la Gran Via. En les dues últimes setmanes estivals, diu el projecte executiu, quedaran tallades les tres línies del Trambesòs.

Tancarà la reurbanització de la Gran Via entre Badajoz i la rambla del Poblenou una tercera i última etapa que no preveu més talls ferroviaris, però, sí, la consolidació del nou traçat de les dues línies que ara van per l’enorme avinguda convertida aquí en la C-31. Entraran a Glòries per la Diagonal després d’un gir pel carrer de Ciutat de Granada, al costat del centre comercial Glòries, el segon que va obrir a la ciutat (1995) després que Illa Diagonal fes el mateix el 1993. Tots fills del Baricentre (1980) de Barberà del Vallès, per descomptat.

Immensa placa fotovoltaica

El projecte inclou la instal·lació d’una immensa placa fotovoltaica a l’extrem Besòs del túnel viari. La pèrgola tindrà gairebé 650 m2 de superfície i quedarà just a sobre de l’entrada a la galeria. Després de la del Fòrum, serà una de les més grans de totes les que hi ha instal·lades a la via pública. No obstant, no superarà la mida de les que ja funcionen a la plaça de Pilar Miró, a Baró de Viver; al Camp de la Bota, o a les pistes esportives Antoni Gelabert, just a sobre de la Ronda de Dalt.

Notícies relacionades

Trobada una quilla a la Ciutadella que podria ser d’un altre vaixell medieval

Detectades obres il·legals en una reforma de Consell de Cent

El concurs públic es tancarà el 2 de juny. El convoca BIMSA, l’empresa pública de l’Ajuntament de Barcelona encarregada de les obres municipals, però el finançament sortirà de les arques tant del consistori (la part d’urbanització) com de l’Autoritat del Transport Metropolità (l’obra ferroviària).

Malgrat ser treballs diferents, el projecte no s’ha dividit en lots, de manera que el guanyador s’haurà de fer càrrec de tot. No va passar el mateix en la prolongació del tramvia des de Glòries fins a Verdaguer, amb empreses diferents que es van encarregar del que havien negociat. Potser el calendari mana: complir els terminis és imperatiu perquè els talls del tramvia estan més que mil·limetrats.